Deux paires d’ensembles de freinage + un timon pour bogies.
Fonderie laiton – Réf. fr 01
Quatre faux-longerons pour bogies de tenders d’origine ETAT.
Fonderie laiton – Réf. bog 09
Entr’axe des boîtes d’essieux = 21.50 mm.
2 tenons de fixation ronds derrière Diam.= 2 mm, entr’axe = 4 mm.
Sabots de frein décalés pour se trouver en face de la table de roulement des roues.
Rappel : je ne fais pas de kits complets, mais ajoute à mon catalogue d’accessoires des éléments pour des modèles que je construis en exemplaire unique, pour lesquels j’ai dû investir dans les frais de moules et de conversion de dessins.
242 TD 27 en service. Modèle construit avec ces éléments
(les deux photos : Dominique Buraud)
Je vous propose des éléments spécifiques aux 242 T SNCF, les fameuses « Niagara » du PLM, les plus belles locos-tender françaises.
Je sais ce que vous allez penser : « Du fait de leur grande longueur, impossible de faire circuler un modèle de cette loco sur les voies courbes d’un réseau courant ».
Si, en se construisant son modèle on peut, sur des courbes de 600 mm de rayon, moyennant deux conditions :
1) Accepter de supprimer la moitié intérieure des cylindres,
2) Relier le bogie arrière au châssis par un timon à double articulation.
Voici donc les éléments proposés :
- Une plaque de photogravure en laiton Réf. nia 04 permettant de réaliser l’abri, la soute à combustible, les caisses à eau, le tablier, les traverses de choc, les marchepieds ainsi que 16 jeux de plaques de numérotation SNCF : 242 TA 6, 31, 39, 53, 83 - 242 TB 3, 31 - 242 TC 22, 29, 34, 38 - 242 TD 2, 27 - 242 TE 13, 31 - 242 TF 4. Une notice pour vous guider dans la manière et l’ordre de préparation des éléments est livrée avec la plaque.
La cheminée (Réf. nia 02)
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- le dôme (Réf. nia 03),
et le berceau de boîte à fumée (Réf. nia 01), en fonderie laiton.
Ces pièces intéresseront les modélistes constructeurs de modèles. Si l’on n’est pas en mesure de se construire un châssis, une solution existe à la portée d’un plus grand nombre : utiliser celui d’un modèle ancien comme ceux de Jouef, muni du même nombre d’essieux accouplés dont les roues ont le diamètre correspondant.
Pour vous donner une idée du travail à faire pour adapter un châssis Jouef, j’ai préparé ce descriptif pour l’exemple d’une 242 TA.
La réelle avait des roues de 1.65 m, on utilise donc celui d’une 141 P.
Si on veut se faire une 242 TC (roues de 1. 50 m en réel), celui d’une 141 R (avec roues à rayons).
Les bielles motrices, après soudure de leurs deux parties ensemble, ébarbage et coup de peinture rouge dans leur nervure en creux.
Comment motoriser une loco-tender avec des éléments Jouef « made in Jura » (cliquez sur ce lien)
Plaque de photogravure en laiton pour faire
la superstructure d'une 232 TA du PLM. Réf. baltic 04
Arbres de distribution Caprotti pour locomotive
151 "G 16" de la compagnie Alsace-Lorraine.
Comprend 2 brochettes de pièces en fonderie laiton
Livré avec notice de préparation
Réf. div 107
DIVERS ÉLEMENT POUR S 16 de l’A.L.
(convient aussi pour la G 16)
Laiton ou maillechort photogravé
Dimensions de la plaque : 200 X 300 mm.Cette plaque est tirée en très petite quantité, mais de toute façon disponible sur commande.
Réf. div 108
Construire une 141 TB Sud-Ouest avec un châssis de 141 P Jouef
AUTRES ACCESSOIRES DISPONIBLES
